2023年10月12日，長沙下線一臺直徑8.61米、重達62噸的盾構(gòu)機主軸承，標(biāo)志著中國鐵建重工集團取得了巨型盾構(gòu)機主軸承的成功研制。這一成就被認為是電子信息領(lǐng)域芯片技術(shù)突破的等同。在現(xiàn)場，中國鐵建重工集團首席科學(xué)家劉飛香激動地見證了這一歷史時刻。

這臺主軸承外觀如一個巨大的光滑環(huán)，直徑8.61米，重達62噸，是迄今為止全球最大、最重、最高承載能力的整體式盾構(gòu)機主軸承。中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟指出，這一研制的成功為中國盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)鏈自主化，特別是關(guān)鍵部件的自主研發(fā)，以及提升國產(chǎn)高端裝備核心競爭力做出了杰出貢獻。

盾構(gòu)機在中國基礎(chǔ)建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的重要作用，但長期以來，巨型盾構(gòu)機主軸承的關(guān)鍵技術(shù)一直由國外企業(yè)壟斷，這一問題成為中國盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)鏈自主化的最后一道關(guān)卡。

主軸承被形象地稱為盾構(gòu)機的“心臟”，因為盾構(gòu)機的使用壽命主要依賴于主軸承的壽命。目前，盾構(gòu)機的壽命通常為1萬小時，因此主軸承必須具備至少1萬小時的使用壽命。在地下工作環(huán)境中，盾構(gòu)機面臨著極端惡劣條件，如超重載、大偏載和頻繁變化的工作負荷，而主軸承需要承受這一切。

劉飛香介紹，在主軸承的自主研發(fā)過程中，他們克服了四大技術(shù)難題，包括設(shè)計、材料、制造和驗證。設(shè)計是首要任務(wù)，因為在大型、重載和低速軸承領(lǐng)域，中國缺乏自主設(shè)計的能力。因此，他們開發(fā)了主軸承高可靠性集成設(shè)計計算軟件，實現(xiàn)了國產(chǎn)主軸承的自主設(shè)計。此外，為了解決特種軸承鋼的問題，他們進行了材料成分優(yōu)化和冶煉/鍛造工藝提升，提高了鋼材的性能。最后，為確保主軸承的性能，他們自主研制了全球最大的主軸承工況模擬綜合試驗臺，解決了主軸承可靠性和疲勞壽命驗證難題。

中國鐵建重工集團通過多年的努力和不斷突破，逐步積累了經(jīng)驗，實現(xiàn)了多個型號主軸承的成功制造，從3米、4.8米、6米、7.6米到8.61米。這不僅解決了國內(nèi)對于巨型盾構(gòu)機主軸承的依賴問題，還降低了產(chǎn)品價格，使中國盾構(gòu)機在國際市場上具備更強的競爭力。

中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長王金星表示，盾構(gòu)機主軸承有著廣泛的應(yīng)用前景，包括每年約需600至700臺的盾構(gòu)機以及大型起重設(shè)備、海上工程裝備和風(fēng)電裝備對這類主軸承有需求。他認為，下一步的目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是將盾構(gòu)機主軸承產(chǎn)業(yè)推向國際市場，讓中國高端產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)獲得更大的市場份額。

（來源：湖南日報）